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Oct 15, 2023

Qu'est-il arrivé aux réclamations des passagers contre la défunte Crystal Cruises?: Travel Weekly

Q : Notre agence a plusieurs clients qui sont créanciers de Crystal Cruises car

Q : Notre agence a plusieurs clients qui sont créanciers de Crystal Cruises car ils ont payé les futures croisières par chèque au lieu de la carte de crédit. Ils ont déposé des réclamations dans le cadre de la procédure de liquidation de Miami mais n'ont rien entendu. Pendant ce temps, je vois que le Crystal Serenity a été vendu pour 103 millions de dollars, le Crystal Symphony pour 25 millions de dollars et le Crystal Endeavour pour 275 millions de dollars. Une partie de ces 403 millions de dollars sera sûrement appliquée aux remboursements, n'est-ce pas? Sinon, y a-t-il des nouvelles de l'affaire de liquidation de Miami, où des passagers potentiels ont déposé des demandes de remboursement ?

UN: Malheureusement, aucun des 403 millions de dollars n'ira aux passagers qui ont effectué des dépôts et des paiements finaux pour les futures croisières. La raison en est que les navires appartenaient à différentes sociétés de la société à responsabilité limitée de Californie, Crystal Cruises LLC, qui a pris en charge les paiements des passagers et fait l'objet de l'affaire de liquidation de Miami.

Ainsi, le produit de la vente des navires va aux nombreux créanciers des navires, et ceux-ci n'incluent pas les passagers. Le produit de la vente du Serenity et du Symphony a été collecté par le chef du département du port des Bahamas, cité comme suit dans un journal des Bahamas :

"Cela dépendra de ce que le tribunal décidera de la priorité. Normalement, ce qui se passe, c'est que les honoraires et les dépenses du maréchal de l'amirauté viennent en premier, puis vous avez les frais juridiques des parties qui arrêtent et de la partie qui vend. Il y a deux parties à l'arraisonnement du navire, et la partie qui a vendu. Ces coûts sortent normalement, et puis vous avez ... les détenteurs de privilège maritime standard, et la banque vient normalement après eux. Les créanciers non garantis se classent en dessous de la banque.

Les « créanciers non garantis » désignent probablement des fournisseurs tels que les fournisseurs de carburant ainsi que les membres d'équipage. Pas un mot sur les réclamations des passagers.

L'Endeavour a été vendu aux enchères à Gibraltar, et le produit de la vente va aux créanciers de l'armateur. Heureusement, Silversea, le nouveau propriétaire, propose d'appliquer les paiements perdus aux futures croisières et même d'offrir des remboursements.

Crystal Cruises LLC elle-même ne possédait pratiquement aucun actif, à l'exception de l'ameublement d'Endeavour. Ceux-ci ont été vendus et ont rapporté 828 000 $. Ce produit a servi à augmenter les quelque 3 millions de dollars en espèces que la société avait sous la main dans des comptes dits de réserve.

Dans le cas de Miami, il n'y a pas eu de divulgation du montant d'argent qui sera disponible pour les 12 000 passagers et autres créanciers qui ont déposé des réclamations. Une conférence de gestion de cas est prévue pour le 21 décembre; il n'est pas clair si des rapports doivent être déposés dans le cadre de la conférence.

La leçon pour les clients de votre agence ? Payez toujours par carte de crédit, afin que l'émetteur de la carte vous rembourse si le commerçant ne fournit pas le produit ou le service. En vertu de la Fair Credit Billing Act, un remboursement n'est légalement requis que dans des circonstances limitées, mais les principaux émetteurs de cartes vont presque toujours au-delà de ce qui est requis.