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Apr 25, 2023

Faraday Future laisse entrevoir son avenir

Pour le fabricant de véhicules électriques Faraday Future, il semble que son nom aurait dû être Faraway

Pour le fabricant de véhicules électriques Faraday Future, il semble que son nom aurait dû être Faraway Future, car l'attente de véhicules vendables semblait être un spectacle pour séparer l'argent des investisseurs. Et ils ont réussi, après avoir obtenu 135 millions de dollars plus tôt ce mois-ci. L'argent assurait que Faraday avait bel et bien un avenir.

Mais les consommateurs s'en soucient-ils ? Nous sommes sur le point de le découvrir.

Selon la société, son premier modèle, le FF 91 Futurist, entrera en production fin mars 2023, les livraisons arrivant en avril.

Bien sûr, tout cela est dans le futur et "en supposant la réception des fonds des investisseurs dans les délais prévus par l'entreprise".

La production démarre pour le marché chinois avant que la société ne lance son assaut sur les portefeuilles américains.

"Je suis ravi de voir la concrétisation de notre stratégie de marché à double domicile entre les États-Unis et la Chine alors que nous expédions l'un de nos derniers véhicules en Chine à des fins de test", a déclaré Chen Xuefeng, PDG de Faraday Future. "Restez à l'écoute pendant que nous préparons l'Ultimate Intelligent TechLuxury FF 91 Futurist pour les deux plus grands marchés mondiaux des véhicules électriques."

Restez à l'écoute?

Malgré le jargon du 20e siècle et un nom de véhicule qui surcompense toutes les lacunes, l'Ultimate Intelligent TechLuxury FF 91 Futurist subit le programme "Product and Technology Generation 2.0" du constructeur automobile, c'est-à-dire les tests et la validation, maintenant que l'entreprise a suffisamment d'argent pour le faire. Et ces tests seront effectués en Chine. C'est la deuxième évaluation de l'entreprise. Après tout, c'est le 2.0, le futuriste possédant désormais 26 systèmes et composants améliorés.

Et quel est le résultat ? Contemplez l'avenir de Faraday Future grâce à leur boule de cristal de relations publiques.

"En concurrence avec Ferrari, Maybach, Rolls Royce et Bentley en tant que seul produit EV Ultimate Intelligent TechLuxury de nouvelle génération, le FF 91 Futurist offre une expérience EV unique et intelligente avec une technologie extrême et une expérience utilisateur ultime."

Euh hein. Droite.

Ainsi, un nouveau constructeur automobile, qui n'a jamais construit de véhicule auparavant, s'attend à rivaliser avec les meilleurs au monde et à faire payer les gens ? Vraiment? Maintenant, il y a quelque chose que nous n'avons jamais entendu auparavant. Faraday Future promet au futuriste de fournir 1 050 chevaux, une autonomie certifiée EPA de 381 miles et un temps de 0 à 60 mph de 2,27 secondes. Excusez-moi pendant que j'ajuste mes organes internes; ils sont pressés contre ma colonne vertébrale.

Cela devrait s'avérer impressionnant, néanmoins. Et pourquoi pas? Il sera fabriqué en Californie.

Le constructeur de la côte ouest affirme également que son véhicule offre "un système Internet intelligent arrière unique et une expérience utilisateur révolutionnaire conçue pour créer un troisième espace de vie Internet mobile, connecté, intelligent et luxueux". Ce que cela signifie exactement au-delà du battage médiatique n'est pas expliqué. Il n'est pas non plus expliqué ce qu'est le premier et le deuxième espace de vie Internet.

Mais Faraday Future est convaincu que ça va être un succès, et ça pourrait l'être. Après tout,le Flowbee est également une réussite. Ne sous-estimez jamais le goût aveugle du consommateur américain ou chinois.

Mais les voitures de luxe, comme les produits de luxe, tirent leur cachet de plus que des rêves de cadres et des prix élevés. Ils doivent le mériter. Les clients doivent y croire. Et il y a une différence entre un constructeur automobile haut de gamme, comme Genesis, et un véritable constructeur automobile de luxe, comme Rolls-Royce.

Cela aura-t-il de l'importance pour le marché chinois ? Ils sont beaucoup plus ouverts aux nouvelles marques que les Américains et pourraient y trouver du succès si les hostilités politiques chinoises et américaines cessent. Mais étant donné la présence de "ballons météo" chinois, il reste à voir si la Chine acceptera une autre automobile de construction américaine, quel que soit l'héritage du fondateur ou la qualité de la voiture.

Néanmoins, la société prévoit de démarrer la production de son FF 91 fin mars, les livraisons ayant lieu en avril.

Bien sûr, c'est une autre promesse que nous avons déjà entendue. Faraday Future a déclaré qu'il se préparait à commencer la production en 2020, mais cela ne s'est jamais produit. Ensuite, la société prévoyait de commencer la production en 2021 avec un investissement de 1 milliard de dollars, mais n'a dévoilé le modèle de pré-production du FF 91 qu'au début de 2022. En quelques mois, la société a admis que ses 14 000 précommandes tant vantées n'étaient en fait que 401 commandes authentiques. Que l'entreprise ait survécu à sa consommation d'argent n'est rien de moins que miraculeux.

Faraday Future a été fondée par l'homme d'affaires chinois Jia Yueting en avril 2014 et a son siège social à Los Angeles, en Californie. Son usine, surnommée la FF ieFactory California, serait en train de construire la voiture.

"Je suis ravi de voir la concrétisation de notre stratégie de marché à double domicile entre les États-Unis et la Chine alors que nous expédions l'un de nos derniers véhicules en Chine à des fins de test", a déclaré Chen Xuefeng, PDG mondial de Faraday Future. "Restez à l'écoute pendant que nous préparons l'Ultimate Intelligent TechLuxury FF 91 Futurist pour les deux plus grands marchés mondiaux des véhicules électriques."

Mais il reste à voir s'il y a suffisamment de consommateurs pour payer 180 000 $ sur un cheval non éprouvé aux finances fragiles. Avec un nombre croissant de constructeurs automobiles conventionnels dotés de solides ressources financières qui arrivent sur le marché, l'avenir de Faraday pourrait être un vœu pieux.

As-tu eu l'occasion de la conduire pour la comparer à la concurrence ? Le seul problème que j'ai avec la façon dont les informations sont présentées est que chaque entreprise construit des voitures électriques pour la première fois. J'essaie de valider si votre sarcasme est fondé sur des faits. Par exemple, la puissance et l'autonomie sont-elles vraiment irréalisables ? Je n'ai sérieusement aucune idée sur la base de cet article. Y a-t-il un moyen de se rendre au centre de test ? Les dos d'âne commerciaux sont compréhensibles en fonction de l'économie. Veuillez écrire un autre article qui se concentre sur votre expérience utilisateur.

Nous n'avons pas encore eu l'occasion de conduire la FF91.

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